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让外贸人抓瞎的集装箱航运!南美飙至213%,天价海运疯涨不停,各大船...

〖A〗、 集装箱航运市场因多重因素出现运价飙升、航线调整及停航计划，外贸人需密切关注市场动态并灵活应对。运价飙升情况南美东海岸运价：从亚洲到南美东海岸的货运需求激增，集装箱运费至少在明年2月前将保持在创纪录的高位。南美货代已收到1月份从中国到南美东ECSA港口的约1万美元报价。

新冠疫情下,中欧间集装箱运输量不减反增!

〖A〗、 新冠疫情下中欧间集装箱运输量不减反增，2020年1-9月运输量达379万标准箱，同比增长6倍，且9个月总量已超2019年全年（37万标准箱），后续增长预期乐观。

〖B〗、 中欧班列呈现逆势增长态势开行数量与货物运送量增长显著：2020年新冠肺炎疫情全球大流行，世界经济发展不确定性增多，但中欧班列却逆势增长。截至11月5日，2020年中欧班列开行达10180列，已超过去年全年开行量；运送货物97万标箱，同比增长54％；往返综合重箱率达93％。

〖C〗、 中欧班列未来两年仍将延续快速增长态势。具体分析如下：运输需求与通道优势支撑增长：新冠疫情背景下，全球供应链受阻，海运、空运运力波动显著，而中欧班列凭借常态化稳定运输的特性，成为欧亚大陆间重要的“生命通道”。

〖D〗、 今年前两月，阿拉山口中欧班列货运量同比增长984%，进出境班列数量达818列，日均开行14列，展现出强劲增长态势。货运量与班列数量增长显著货运量：前两月货运量达574万吨，同比增长984%，增速远超班列数量增长（706%），表明单列装载量提升或高附加值货物占比增加。

突发阳性!一超大型集装箱船被隔离!曾挂靠中国多个港口!

〖A〗、 当地时间12月3日凌晨，HMM公司旗下超大型集装箱船HMM St Petersburg轮在直布罗陀海峡附近与希腊管理的原油油轮Gloria Maris轮发生碰撞，该集装箱船曾挂靠国内天津新港、青岛、上海、深圳盐田四大港口，事故未造成人员伤亡，但两船均受损，后续可能影响船期。

〖B〗、 近日，MSC旗下一艘名为“MSC LAUREN”号的超大型集装箱船在挂靠智利圣安东尼奥港时，由于两名船员新冠病毒检测呈阳性，航行被迫中断，该船随后驶往瓦尔帕莱索锚地进行就地隔离。

〖C〗、 马士基旗下大型集装箱船“GERDA MAERSK”在从马来西亚Tanjung Pelapas驶往中国盐田的途中，有两名船员COVID-19检测呈阳性。目前，这两名阳性船员在船上隔离，尚未发现其他病例。船公司已对此事件发出警告通知。船舶状态 “GERDA MAERSK”目前仍停留在马来西亚海域，等待进一步指示。

外企查-警惕目的港弃货!变异新冠“攻城略地”,超20国中招!多国港口拥堵...

变异新冠病毒在全球多国传播，导致多国港口拥堵严重，部分国家港口情况尤为突出，货主和货代需警惕目的港弃货风险并采取应对措施。

物流延误导致目的港弃货可能性增加：因货物延误，收货人可能综合考虑货物价值、提取成本及追偿难易度后选择弃货。建议出口企业及时与买方沟通，降低弃货风险。运费不断上涨，出口企业物流成本上升：中国等主要出口国港口空箱不足，欧美港口空箱积压，集装箱周转率下降，加上运输旺季到来，运费不断上涨。

外贸人出货需警惕：多国港口拥堵瘫痪，附加费飙升，目的港弃货风险增加 近6个月来，全球经济复苏不均衡、多地疫情大幅反弹，以及圣诞、新年等传统运输旺季的到来，共同导致了欧美多港口出现严重拥堵，而国内很多港口则面临集装箱极度缺乏的困境。

巴西桑托斯港口：南美最大集装箱港口，6月初出现严重拥堵，超过70艘船排队装载食糖，预计装运完毕需一个月。尼日利亚拉各斯、阿帕帕港口：船只被迫等待50天才能进入港口卸载，拥堵严重。进口商放弃托运货物，导致800多个出口集装箱被丢弃。